segunda-feira, 12 de agosto de 2013

A gasolina no Brasil e no Mundo

     

     O Brasil de norte a sul tem um transporte público de ruim para péssima qualidade, fazendo com que as pessoas precisem usar seus próprios carros. Isso aumenta os congestionamentos, o custo do transporte, e conseqüentemente, o preço do combustível aumenta para que  o consumo diminua.
     A reservas provadas de petróleo no Brasil subiram para 15,3 bilhões de barris em 2012, representando quase 1 por cento do total no planeta, não computados os dados sobre o pré-sal.
     As reservas recuperáveis do pré-sal brasileiro podem chegar a 35 bilhões de barris de óleo equivalente.  As descobertas do pré-sal já avaliadas sugerem que temos um volume de óleo recuperável que é mais que duas vezes as reservas provadas brasileiras.
     Há sete anos, nosso então presidente afirmou que pela primeira vez na história o Brasil havia alcançado a auto-suficiência na produção de petróleo, fato este que foi amplamente divulgado com fotos suas em uma plataforma em alto mar com as mãos sujas de petróleo.
     O governo brasileiro e a Petrobrás se vangloriam de estar batendo constantemente recordes de produção, e de o país ser auto-suficiente na produção de petróleo. Mas o que vemos é que mensalmente mais e mais barris de petróleo e gasolina são importados, em volumes cada vez maiores, e lemos que gasolina brasileira é exportada, e os preços internos não param de subir.
     Dessa época até os dias de hoje, a Petrobrás vem produzindo cada vez menos petróleo, mesmo alardeando que tem encontrado cada vez mais novos poços.
     Você sabia que no ano de 2012 o Brasil importou 15 bilhões em derivados de petróleo, e que nesses sete anos a balança comercial do petróleo teve um déficit de R$ 57 bilhões, valor este superior aos R$ 50 bilhões que o governo pretende investir este ano em infra-estrutura?
Em 2013, a produção da Petrobrás vem caindo, em janeiro 3,3% e em fevereiro, 2,25%.
Investimentos sem planejamento

Caso 1 – Em 2006 uma empresa  belga comprou uma falida refinaria no Texas por US$ 42 milhões. Poucos meses depois essa empresa vendeu a refinaria por US$ 1,2 bilhão para a nossa Petrobrás. Passado pouco tempo foi descoberto o mau negócio. Com a avaliação efetuada foi constatado que vale menos de US$ 100 milhões. Foi então colocada à venda. O Tribunal de Contas da União resolveu investigar a estranha negociação que gerou um prejuízo de mais de US$ 1 bilhão. A Petrobrás suspendeu a venda, e em seu balanço do ano passado consta mais de R$ 450 milhões de despesas com a refinaria.
Caso 2 – O antecessor de Dilma selou acordo com o estadista Chaves da Venezuela, para a construção da Refinaria Abreu e Lima, em Pernambuco. Ambos calcularam o desembolso da Petrobrás em R$ 5 bilhões. O último relatório da Petrobrás aponta um custo de R$ 35 bilhões, sem ter recebido nenhum centavo da parceria com os venezuelanos.
     De 1980 a 2004, o barril do petróleo era negociado a US$ 40. De 2004 a 2009 a US$ 70 e hoje essa cotação está na casa dos US$ 90. Com as reservas mundiais aumentando, essa cotação está caindo. Mas a extração do petróleo do pré-sal custa em torno de US$ 50 a US$ 70 o barril. Assim, se a cotação do petróleo cair, em breve estaremos com mais um aumento no preço dos combustíveis.
     Levantamento efetuado pela Bloomberg em 60 países mostra que a parcela da renda diária do brasileiro para comprar 1 litro de gasolina é a 15ª maior. No segundo trimestre deste ano, o preço do litro no país era de cerca de R$ 3,30, o que equivale a 4,88% do que o brasileiro ganha em média por dia. O ranking é liderado pela Índia, onde o gasto médio com um litro de gasolina chega a 30,69% do salário diário.
     O valor cobrado dos brasileiros é apenas o 36º do ranking dos 60 pesquisados, liderado pela Turquia com o valor de R$ 5,30 o litro.
     Ainda segundo a Bloomberg a classificação é resultado dos baixos rendimentos e da infraestrutura limitada do país.
     Mas o preço da gasolina no Brasil é mais caro por causa da carga tributária. No preço total da gasolina distribuída pela Petrobrás, 35% é a realização da Petrobrás, 7% é a parcela da CIDE, PIS/PASEP e COFINS, 28% ICMS, 12% Custo Etanol Anidro misturado a gasolina e 18% fatia da Distribuição e da Revenda.
     No 2º trimestre de 2013, a gasolina no Brasil teve uma alta de 15%, a maior variação entre os 60 países pesquisados pela Bloomberg.
     O Brasil investe pesado na produção de petróleo, mas não investe em refinarias, estando as mesmas em nível de sucateamento e sem condições de atender a demanda interna, fazendo com que tenhamos que importar gasolina.
     A Venezuela tem o preço do litro mais barato do mundo, ocasionado pelo elevado subsídio.
Veja na tabela abaixo o preço médio cobrado em alguns países:
País
Valor em R$
Valor em moeda local
País
Valor em R$
Valor em moeda local
Venezuela
R$ 0,02
Bolivar 24,24
Nova Zelândia
R$ 3,55
Dólar 2,03
Arábia Saudita
R$ 0,24
Rial 0,4
Polônia
R$ 3,55
Zloti 4,98
Kuait
R$ 0,42
Dinar 0,05
Luxemburgo
R$ 3,55
Euro1,22
Egito
R$ 0,55
Libra 1,71
Coréia do Sul
R$ 3,59
Won 1809,48
Emirados Árabes Unidos
R$ 0,94
Dirham 0,94
Lituânia
R$ 3,68
Litas 4,37
Irã
R$ 1,15
Rial 1,52
Chipre
R$ 3,68
Libra 0,73
Nigéria
R$ 1,23
Naira 87,67
República Checa
R$ 3,69
Coroa 32,95
Malásia
R$ 1,23
Ringgit 1,73
Áustria
R$ 3,76
Euro 1,29
México
R$ 1,80
Peso 10,36
Espanha
R$ 3,77
Euro 1,30
EUA
R$ 1,87
Dolar 0,83
Hungria
R$ 3,80
Forint 386,18
Rússia
R$ 1,91
Rublo 28,12
Suíça
R$ 3,85
Franco 1,64
Indonésia
R$ 2,03
Rupia 8903,51
Eslováquia
R$ 3,95
Coroa 40,48
Paquistão
R$ 2,10
Rupia 92,67
Malta
R$ 3,95
Lira 1,51
Canadá
R$ 2,45
Dolar 1,14
Eslovênia
R$ 3,96
Tolar 322,79
Tailândia
R$ 2,48
Baht 34,21
Israel
R$ 4,17
Shekel 6,73
China
R$ 2,52
Yuan 6,82
Dinamarca
R$ 4,21
Coroa 10,8
Colômbia
R$ 2,56
Peso 2176,87
Reino Unido
R$ 4,24
Libra 1,26
Filipinas
R$ 2,51
Peso 49,64
Irlanda
R$ 4,24
Euro 1,46
Índia
R$ 2,69
Rupia 71,70
Alemanha
R$ 4,29
Euro 1,48
Argentina
R$ 2,77
Peso 6,61
Finlândia
R$ 4,32
Euro 1,49
África do Sul
R$ 2,85
Rand 12,81
Bélgica
R$ 4,35
Euro 1,50
Austrália
R$ 3,11
D—lar 1,51
Hong Kong
R$ 4,36
Dólar 14,93
Japão
R$ 3,23
Iêne 143,94
Portugal
R$ 4,45
Euro 1,53
Cingapura
R$ 3,30
Dólar 1,87
Grécia
R$ 4,45
Euro 1,53
Brasil
R$ 3,30
Suécia
R$ 4,46
Coroa 13,42
Romênia
R$ 3,44
Lei 5,26
França
R$ 4,52
Euro 1,56
Bulgária
R$ 3,44
Lev 2,32
Itália
R$ 4,73
Euro 1,63
Chile
R$ 3,46
Peso 774,4
Holanda
R$ 4,75
Euro 1,63
Estônia
R$ 3,46
Coroa 24,08
Noruega
R$ 5,29
Coroa 14,63
Letônia
R$ 3,52
Lats 0,85
Turquia
R$ 5,30
Nova Lira 4,60


quarta-feira, 3 de abril de 2013

Seja o líder que toda equipe gostaria de ter

     Promover um indivíduo a uma posição de comando e esperar retorno de curto prazo faz parte de uma mentalidade mais extrativista do que cultivadora. Se as empresas compreendessem a importância dos líderes na formação de equipes e para o alcance dos objetivos organizacionais, investiriam muito mais no recrutamento, seleção, integração, formação e motivação deles. Não é de se admirar que temos tantos chefes voltados para a manutenção dos seus empregos e tão poucos líderes voltados para resultados.      A sociedade evoluiu e está mais escolada e democratizada. O capataz de ontem, que comandava a “peonada”, não serve mais. A posição de comando está mais complexa e sofisticada. Requer muito mais do que uma motivação acima da média. Exige uma visão sistêmica orientada para resultados.
     Para compreendermos a evolução do papel do líder na sociedade atual, vejamos algumas das suas características comportamentais e técnicas de ontem e de hoje.


O líder de ontem era aquele que:
– Exercia poder sobre os subordinados;
– Impunha a sua vontade;
– Procurava manter os subordinados sob dependência constante;
– Colocava a empresa à frente do bem-estar dos seus membros, pois ele se interessava apenas pelos resultados;
– Quando era necessário pressionar, dizia que a decisão fora tomada pelos níveis superiores da organização e que outras opções não eram possíveis;
– Era omisso no desenvolvimento das tarefas;
– Desconhecia a importância de dar feedback;
– Não fornecia os recursos necessários e fazia raros comentários sobre as atividades dos membros do grupo, à medida em que era interrogado.
O líder contemporâneo, antes de tudo, tem a habilidade para influenciar pessoas para trabalharem entusiasticamente, visando atingir os objetivos identificados como sendo para o bem comum. Ele exerce a sua função com criatividade, objetividade e assertividade.

O líder de hoje é aquele que:
– Tem paixão pelo que faz;
– É focado nas pessoas;
– É efetivo na sua comunicação com o grupo;
– É movido a desafios;
– É visionário. Sabe aonde quer chegar;
– Investe no desenvolvimento dos futuros líderes;
– Gerencia com paixão, sentimento e entusiasmo;
– Sabe conquistar a confiança dos liderados;
– Recicla-se constantemente para obter novos conhecimentos e habilidades de liderança;
– Delega responsabilidades de acordo com a competência de seus liderados;
– Tem controle sobre suas atitudes diante de problemas inesperados;
– Mostra com segurança o caminho que sua equipe precisa seguir;
– Cria uma atmosfera de criatividade e produtividade;
– Busca sempre novas ferramentas para que o trabalho de sua equipe possa ser mais produtivo.

     As características comportamentais para a liderança de grupos são habilidades que precisam ser aprendidas e praticadas para tornar-se o líder que toda empresa e equipe gostariam de ter.

Fonte: http://www.logisticadescomplicada.com/seja-o-lider-que-toda-equipe-gostaria-de-ter/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+logisticadescomplicada+%28Log%C3%ADstica+Descomplicada%29

quinta-feira, 21 de março de 2013

Veículos nacionais virão com equipamento antifurto

                                                             
   O Conselho Nacional de Trânsito prorrogou o início da instalação dos equipamentos antifurto nos veículos produzidos no país. O Diário Oficial da União desta quinta-feira (31) traz o novo cronograma que deverá ser adotado pelas montadoras. A partir do dia 30 de junho, 20% dos automóveis, caminhões, ônibus e microônibus produzidos para o mercado interno deverão ter o dispositivo.

   O novo prazo prevê que 50% dos veículos saiam de fábrica equipados em 30 de agosto de 2014 e 100% em dezembro do mesmo ano. Já os fabricantes de ciclomotores, motonetas, motocicletas, triciclos e quadriciclos têm até 28 de fevereiro de 2015 para se adequar à norma.

   O equipamento antifurto deverá ser dotado de sistema que possibilite o bloqueio e rastreamento do veículo. Caberá ao proprietário do veículo decidir sobre a habilitação do equipamento junto aos prestadores de serviço de rastreamento e localização, definindo o tipo e a abrangência do sistema.

   Chamado oficialmente de Sistema Integrado de Monitoramento e Registro Automático de Veículos (Simrav), o antifurto consiste em um chip instalado no veículo. Embora o chip seja semelhante ao de celulares, não existe número associado, nem operadora de telefonia móvel selecionada previamente. A associação a uma operadora só ocorre com o pedido do dono do veículo.

Redação: Jacy Diello
Fonte: Agência CNT de Notícias

Fonte: http://www.revistacaminhoneiro.com.br/noticias/novidades/veiculos_nacionais_virao_com_equipamento_antifurto.html

quarta-feira, 13 de fevereiro de 2013

Abaixo-assinado para uso do frete tabelado

   E aí pessoal, tudo bem?
   Recebi um e-mail esta manhã e gostaria de compartilhar com todos... É um abaixo-assinado para encaminhar para o Ministro dos Transportes para pedir que o preço do frete seja tabelado. Não tem muitas informações sobre o que se é desejado neste abaixo-assinado, mas acredito que devemos nos unir e pedir que algo seja feito, pois tudo está aumentando, porém, estão esquecendo de aumentar o valor do frete. Segue abaixo o link. Grande abraço a todos!!!

http://www.avaaz.org/po/petition/CAMINHONEIROS_PEDEM_SOCORRO_FRETE_TABELADO_JA/?cOcVtdb


Como diz o provérbio Chinês: ''Neste mundo não existe nenhuma tarefa impossível se existe persistência...''

terça-feira, 15 de janeiro de 2013

Renovação de frota pode reduzir custos e acidentes

                                          
   Com mais caminhões antigos em circulação, está comprovado que aumentam os índices de poluição, o número de acidentes nas rodovias, o consumo de combustível e os gastos de manutenção, entre outros fatores. A renovação dessa frota e a eficiência logística foram tema de debate nessa quarta-feira (28), em Brasília, durante o 1º Simpósio Brasileiro de Políticas Públicas para Comércio e Serviços (Simbracs).

   Moderado pelo presidente da Seção de Transporte de Cargas da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Flávio Benatti, o debate contou com a apresentação do programa da CNT RenovAr - projeto que vislumbra consolidar mecanismos econômicos, financeiros e fiscais para estimular a renovação da frota brasileira de caminhões.

   De acordo com a coordenadora de projetos especiais da Confederação, Marilei Menezes, o programa tem como uma de suas metas auxiliar principalmente os profissionais autônomos. "À medida que a frota envelhece, ela passa da mão da empresa para o caminhoneiro autônomo, que é justamente quem tem mais dificuldade para acessar o crédito e menos condições de trocar por um veículo mais novo", afirmou.

   Atualmente, 32% da frota de caminhões do país têm mais de 20 anos e 17%, mais de 30 anos. "A média de idade dos veículos dos autônomos é de 21 anos, enquanto o das empresas, 8,8 anos. Se implementado, o programa RenovAr, desenvolvido pela CNT em 2009, pretende retirar os caminhões com mais de 20 anos de circulação em até dez anos", afirmou Marilei.

   Na mesma linha, o assessor do Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES), Samy Kopit, esclareceu que o órgão pretende facilitar o crédito aos caminhoneiros autônomos. "Dois programas estão em discussão. Um deles é a redução da taxa de juros para aquele que entregar o caminhão antigo para trocar por um novo ou seminovo. O outro vai atuar em conjunto com futuros centros de reciclagem. O caminhoneiro que entregar o caminhão nesses locais receberá um certificado e, com isso, terá direito a um crédito diferenciado junto ao BNDES", explicou.

   Segundo ele, os projetos ainda estão em fase de discussão e não têm previsão para sair do papel. "Precisamos agir rápido para estimular essa renovação. Entre janeiro e outubro deste ano, só desembolsamos pouco mais de R$ 14,5 bilhões em financiamentos de caminhão. No ano passado, esse valor foi de R$ 22,5 bilhões. Em 2010, foram mais de R$ 24 bilhões", ressaltou, fazendo um paralelo com a redução do crescimento do PIB do país.

   Ainda durante o debate, o diretor da empresa Júlio Simões Logística (JSL), Fernando Simões, defendeu mais investimentos na intermodalidade. "Hoje o transporte rodoviário é responsável por 61% do transporte total. O governo precisa agir mais rápido se pretende equilibrar com as ferrovias e hidrovias, como já foi anunciado. Só assim para conseguirmos reduzir o custo Brasil", destacou.

Redação: Aerton Guimarães
Fonte: Agência CNT de Notícias

http://www.revistacaminhoneiro.com.br/vida_no_caminhao/o_caminhoneiro/renovacao_de_frota_pode_reduzir_custos_e_acidentes.html

quarta-feira, 25 de julho de 2012

Parabéns a todos os motoristas!!!

     Desejo a todos os motoristas, de todos os tipos de veículos e cargas um abençoado e feliz dia. Não somente hoje, mas todos os dias e noites em que estão ''na boléia'' do seu cargueiro!'
    
Aí vai então a Oração dos motoristas:
``Senhor, concede-me mãos firmes, olhos atentos, prudência e perfeito controle, para que eu possa fazer uma boa viagem e chegar alegre ao meu destino. Tu que és o Autor da vida, faze que eu não sofra nenhum acidente, não atropele, não fira ninguém e nem seja causa de morte. Desperta, Senhor, em mim sentimentos de bom samaritano e de Simão Cireneu. Dá-me calma e paciência no tráfego difícil. Protege-me de toda imperícia, de todo acidente e de toda desgraça. Juntamente comigo ,ampara os meus companheiros de viagem. Ensina-me a respeitar os sinais, a usar do carro para o bem e a moderar-me no desejo da velocidade. Que tua graça me acompanhe sempre nas minhas viagens. Amém.``



     Deixo uma mensagem final: ``A estrada para o sucesso não é uma reta, há uma curva chamada fracasso, um trecho chamado confusão, quebra mola chamado amigo, farol de advertência chamado família, pneu furado chamado emprego, mas se você tiver um estepe chamado determinação, um motor chamado perseverança, um seguro chamado fé e um motorista chamado Jesus, você chegará a um lugar chamado sucesso!``

     Que o Senhor Deus e São Cristóvão protejam a todos os meus amigos motoristas da Transportes Luckmann, Transportes Itaú, Transportes Setter, Transportes Menegazzi, Transportes Mimo, ao meu Tio Alemão, Cleverson, Mico, Bili, Pura Bucha e todos que estão aí nesse mundão afora!!!

terça-feira, 24 de julho de 2012

E agora? Vai parar?!

 
                                                                               

    Pois é, vai parar!? Segundo o site do Movimento União Brasil Caminhoneiro (http://www.uniaobrasilcaminhoneiro.org.br/), será feita a tão esperada (e até que demorou pra acontecer) MANIFESTAÇÃO. Segue abaixo informações do site:

COMUNICADO - 24/07/2012 - 07:00h
Considerando a inexistência de pronunciamento da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, acerca da pauta apresentada, fica confirmada a Manifestação Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas, que terá início à zero hora de amanhã, 4ª feira, dia 25.

Ficam convocados todos os profissionais e demais membros do setor a colaborarem e participarem da coordenação, principalmente em rodovias, de maneira a conseguirmos realizar uma ação ordeira e pacífica.


Conforme orientação unânime do setor, nenhum de nós está autorizado a encerrar a Manifestação, por se tratar de competência exclusiva da própria ANTT, bastando tão somente o atendimento e publicação dos 8 itens da pauta apresentada.

O risco do desabastecimento à população poderá obrigar uma rápida solução para o impasse. O site www.uniaobrasilcaminhoneiro.org.br manterá a todos informados e atualizados do andamento, até a sua conclusão.

Companheiros: Chegou a hora de garantirmos a nossa sobrevivência e um futuro melhor. Jamais iremos ter novamente uma oportunidade igual a esta, de ocuparmos o nosso espaço no cenário das atividades deste país. Compete a todos, sem exceção, dar o suor e não medir esforços e sacrifícios para atingir os nossos objetivos.

TOMARA QUE TENHAMOS RESULTADOS POSITIVOS COM ISSO...